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点火线圈损坏了有什么现象

在车子上，点火线圈所起的作用就好像变压器，将12伏的电压瞬间转化成两三万伏的电压，车子需要这样大的电压才能运转正常行驶。        点火线圈出问题，可能是线圈的塑料外包装坏了或者里面的铜丝断了。这与驾驶使用情况有关，有的车多年不坏而有的车几年就坏了。对于车主来说，想让点火线圈用得长久，一方面要注意火花塞的使用，使用老化的火花塞会增加点火线圈的工作负荷，另外要注意车子的水温，水温偏高的车点火线圈容易烧坏。 通俗点说，点火线圈本身就是一个变压器，这好比家用电器中的变压器一样，当电压在规定范围内变化时，是不会烧变压器，通常烧变压器是出现在变压器负载过重时才会造成这种情况，所以解决这问题的时候我们要尽量找出造成负载过重或者元件老化的原因。        故障现象点火线圈损坏或工作不良会导致失火，造成发动机不能起动、怠速不稳、加速不良、排气管放炮和排放超标等故障。        故障诊断与排除        (1)手摸点火线圈外壳感应温度，感到热为正常，若烫手为点火线圈有匝间短路故障。        (2)用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值，若测得电阻无穷大，则为绕组有断路故障；若电阻过大或过小，则说明绕组有接触不良或有匝间短路之处（在20°C的环境下，一次绕组的阻值应为0.5-1.on,电子点火系、传统点火系应为1.5-3.0n。二次绕组的阻值应为2.5-4kn，传统点火系为6-8kn)。绕组是否搭铁，则用万能表测点火线圈接线柱与点火线圈外壳之间的电阻来鉴别。电阻为零，说明绕组搭铁;电阻小于50Mn说明绝缘性能差。        (3)点火线圈的有些故障仅用万能测量电阻的方法并不一定能反映出来。例如，点火线圈内部绝缘老化或有小的裂纹，这些只是在高压下产生漏电而造成次级电压下降，点火能量不足而使发动机工作不正常或不工作。这些故障需通过专用仪器才能准确判别。        (4)替换法，用对比跳火的方法检验。此方法在试验台上或车上均可进行，将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比，看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验，如内部有短路、断路、搭铁等故障，或发火强度不符合要求时，一般均应更换新件。基维修总结点火线圈常见的故障是：一次绕组、二次绕组断路，匝间短路或绕组搭铁；绝缘老化、漏电；内部导线连接点接触不良。点火线圈的这些故障会造成：无二次电压产生，或二次电压太低而不能点火；虽能跳火，但因为二次电压降低，点火能量不足而出现高速断火、缺火，使发动机不易起动、怠速不稳、功率下降、排气污染及耗油增加等。

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